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第八十五节 重新开工

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但是,如果提高它的转速,让它的转速从60转每分提高到600转,那功率就是提高了0倍,到达了40千瓦。到了这个级别,拉货量就十分可观了。

中国第一台铁路机车叫做先导号,是只有两对轮子的小机车,是在吴淞铁路上修建的过程中拉货用的,英国制造,总重只有00公斤,行驶速度在0公里左右。假设它加上货物全重0吨,按照每吨4公斤的行驶阻力来估算,跑到6公里每小时只需要4千瓦的功率就够了。可想而知,40千瓦的功率虽然只有后世常见的机车功率的十分之一(德国0型的功率大概是00千瓦),但是做铁路机车还是绰绰有余的。

同历史上的蒸汽机车相比,李志坚设计的单流式蒸汽机汽缸,曲轴和零件比较多,相对来说结构要复杂一些。如果要投入应用,少不了要先积累运行经验,培养一批维修人员再说。

经过测量,整个蒸汽机的部件总重达到了一万两千多斤(2吨多),当然主要是冷凝器和锅炉的制作技术不过关导致的。蒸汽机的本体才不到一千斤。

用了这么多铁,才相当于20匹马,当然是亏大了。所以下一步就是想办法让机器跑的快十倍。

“这台蒸汽机,需要跑的更快,输出更多能量。所以,你们要想办法,改进零部件,让它能跑那么快。你们要注意了,转速提高以后,主轴的转动一定要尽可能的平稳,否则不仅效率变差,甚至会出现机器损坏的危险。因此在制造之前,就要对主轴进行更多的测试。”

“你们再开一炉铁,尽快的投入到第二台改进型蒸汽机的工作中去。最近所有的工作都放一放,冷气机也暂时不要造了,一切都要解决这个问题为主。”

“我相信你们。你们都是行业的精英,是大唐乃至天下最好的工匠,你们做出来的东西,会让你们名垂青史。”

此情此景让工匠们的脸上一片绯红,比打了鸡血还夸张。

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晋煤集团的炼焦厂已经炼出了上万斤的沥青了。李志坚听到汇报,就拉上牛典事的工程队重新开始被地下水困扰许久的下水道工程。

此时已经过了雨季,进入初秋,降水大大减少,地下水位也逐渐回落了。为了赶工期,李志坚就立刻开始了施工。

首先,让工人沿着作业面的两侧开深沟,离地表深度达到5米,比预期的下水道还低了0公分,让地下的渗水积聚在这两条深沟中,然后用水泵将水抽出渠外。

接着,把沥青烧化,均匀的铺设在仍然潮湿的下水道底面之上。最后,回填深沟,把沥青补充浇在上面,形成一层防水层。最后把沥青刷在侧面,彻底封堵地下水渗水,也防止了下水道的污水渗入地底,污染地下水源。

因为沥青在冷却以后很快就硬化,所以它能够在地下水渗出以前就形成防水层。

最后浇铸一层混凝土,这样坚固的下水道的结构就完成了。

在大量的施工材料进场以后,李志坚花费了两天的时间亲自讲解,指导施工过程。工人们才放下心来,安心用以前没有用过的方法施工。现场放了三个大铁锅,用于加热冷凝的沥青。人们被空气中奇怪的味道所吸引,纷纷前来热闹。当他们到工程队用这种方法封堵了地下水,成功的修成一条又大又深的下水道以后,不由得啧啧称奇。

“这个排水道修的比你家堂屋都讲究呢!”有人说道。

“废话,也比你家的强啊!”

有了新的施工方法,工程又顺利进行下去。这里是地下水道和地下水位最接近的地方,再往北挖就挖出了长安城,翻过禁苑,奔向渭水河谷地了。秋天结束以前,主体工程可以完工。然后冬天再修建两个地势最低的坊内的排水渠道,明年春天雨季到来之前,长安就不用怕下雨积水了。

李志坚着忙碌和热闹的人们,想到他们对将要发生的事情依然一无所知,摇了摇头,深藏功与名,只在夕阳中留下一道长长的背影。

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