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第16章 冲刺赛一点都不像冲刺

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不久之后,主看台出现几位负责现场秩序的人员,把几位引发对立和潜在引发混乱情况的人给抬出去,扔进铁窗里面好好反省几天,并禁止他们未来多年进入赛道观赛。

冲刺赛说无聊,确实很无聊,具体描述参见马林康在赛后接受一家媒体采访的话,简直是精髓大合集,也是冲刺赛的缩影。

“发车我把一台吉利过掉以后,就一直跟着安东内利后面,没有人能够破解超级dRS火车,别看成绩上前15差得非常接近,实质上根本就没有人动手,前面车手很明显控制着速度,后面的拼着命跟上火车,搞得最后根本就没有人愿意进行尝试,就变成这副模样,感觉就像打游戏。”

实际上可能会有一些出入,最起码最后几位斗得特别欢,但他们根本影响不到积分区,前10除了发车发生顺位变动以外,接下来比赛就再也没变化过。

这点应该跟赛道布局有关,1号弯并不是传统意义上的低速弯,而是带着刹车和转向,速度逐渐降低来准备过2号弯,加上3号弯,这一段特别需要保持进弯和出弯的节奏,一有失误直接被甩开,不是每个人都像迈克尔·舒马赫一样在这里进行超车。

如果这边被甩开,6号弯位置根本别想超车,没被拉开差距也要考虑下这里超车合不合适,要是接下来几个中速弯没办法快速拉开和身后车手的差距,前面还没有车,直道上等着被砍瓜切菜,超车等于白超。

这场冲刺赛前几位车手跑得异常保守,没有人想要进行超车,加上不用换胎,索性把冲刺赛当做另一节练习赛处理。

不过他们也有理由说,现在撞车了下午排位赛怎么办?从垫底发车?所有人都不会接受的,从队尾超回来难度不是一般大,更何况有一些车队根本就没有那种实力,围场车好就那几支。

这个问题需要各支车队、各位车手和FIA进行协商并解决,无论谁带这个头,到迈阿密彻底解决的可能性并不大。

冲刺赛最后由维斯塔潘带回胜利,汉密尔顿和诺里斯排在2-3,马林康取得第7,领先周冠宇一位完赛。

赛后进行一些简短的颁奖仪式后,现场车迷纷纷离开观众席,他们也需要吃午饭来保持精力,车手们则回到休息区,等待下午排位赛开始。

此时沙特阿美会议室,迎来一位神秘的客人,他是埃隆,车队大金主之一,这一次来考察特斯拉超级工厂,顺路来赛道看比赛,由于远途跋涉的问题,这一次他并没有带儿子过来。

“效力车队这么久,总算是看到我们的大金主了。”汉密尔顿看到埃隆来到会议室,立马开玩笑的说道。

“稀客稀客啊,这场来是不是要奖励一台特斯拉。”马林康也来调侃埃隆。

“你们都有特斯拉限量款车辆,还想要更多啊,真当我们超级工厂员工都是机器人一样。”埃隆听到马林康的话以后,忍不住感慨一句。

“会议室就我们4个人,你这次找我们有什么事情,或者有什么想说的,距离排位赛开始只剩下1小时。”拉提菲询问道,埃隆要来就是和他进行对接。

“这个我知道,说得我没来现场看比赛一样。”埃隆先调侃一句把气氛活跃起来。

“我这次来其实是想加大投资的,前两场表现让我非常满意,七冠王还是那个熟悉的七冠王,新秀的表现丝毫不逊色老将。今年我不会设定任何年度排名目标,只需要把我投资车队的资金用在刀刃上就可以,无论是扩建工厂还是设计设施甚至是招兵买马都行。”

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