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第67章 现场的嘘声

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等到剩下23台赛车陆续来到发车格的时候,可以看到劳森的发车格已经空出,后方绿旗挥动,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。

“维斯塔潘发车很好,反应甚至比汉密尔顿还快一点,他非常有机会走外线来到领跑位置。”雅克解说道。

“进入1号弯,一台红牛打转了,好像是维斯塔潘,维斯塔潘直接停在缓冲区,汉密尔顿的前翼也有受损,他们两位应该是发生了碰撞。”

比赛并没有因此出示安全车,维斯塔潘可以继续投入比赛,不过他的后轮显然出现一些损坏,需要进站换胎,汉密尔顿的前翼左侧端板直接掉落,车队让他回到维修区进行更换。

整个事故过程非常简单,维斯塔潘准备率先进入1号弯,不过内线的汉密尔顿占住弯心位置,互相谁都不让谁,结果就左前顶右后。

现场许多维斯塔潘车迷看到这一刻,直接发起漫天嘘声,他们非常不爽汉密尔顿在1号弯把他们支持的车手给撞出去。

“我们似乎在解说席听到现场的嘘声,看样子车迷们对这起事故很不满意,如果没有安全车介入,这下基本把两位比赛给毁掉,虽然红牛和沙特阿美这场就比其他车队高一档。”阿隆索分析道。

“确实,但他们再不满也不可能亲自在赛道上阻止事情发生,前两天他们已经折腾足够多的事情,今天无论如何都要冷静。”帕尔默点评道。

“考虑到两位暂时排在积分榜前两位,而且积分差距并不大,赛后势必有一番舆论界的腥风血雨。”雅克说道。

这起事故以后,原本第5发车的勒克莱尔靠着超级发车领跑比赛,诺里斯和马林康排在2-3,今天马林康的发车确实没有昨天好,同时一定程度上受到事故的影响。

汉密尔顿和维斯塔潘不出意外直接掉到队尾,他们排在22-23位,暖胎圈遇到问题的劳森直接无缘发车,他的赛车后面被证实是离合器问题。

整场比赛也就这个比较戏剧性一点,大部分时间都比较平淡,没有安全车出动,仅有的虚拟安全车是要清理后面安东内利的赛车,比赛后期他遇到机械故障停在赛道边。

比赛前期勒克莱尔领跑近半场比赛,但还是在后期挡不住身后更快车手的追击,回到他最忠实的第4,唯一的安慰是最后时刻刷新最快圈,队友比尔曼整场无欲无求,第6带回是唯一能做的。

后面20圈成为诺里斯和马林康两位车手的表演秀,每个弯都能留下他们进行缠斗的痕迹,无论是通过可变尾翼生吃对手,还是刹车点极致晚刹车,又或者弯道外线强行超过对手,9号弯前极限般的把赛车丢进弯道,甚至是进直道前的10号弯过掉对手等等,只要他们能试的都试过了。

两位都使用中性胎发车硬胎带回的一停策略,不过进站窗口并不一样,经过20圈缠斗以后,诺里斯笑到最后,他抵挡住身后轮胎更新,轻油情况下更快的马林康,后者距离胜利不到1秒。

第3则是汉密尔顿,发车事故中他受到的影响比较小,加上赛车的优势和长距离速度,他最后能够追到领奖台位置,维斯塔潘则追到第5,两位车手冲线差了25秒,而他差马林康只有15秒,可以说缠斗会一定程度上会让差距变小。

当汉密尔顿登上领奖台的那一刻,现场车迷响起漫天嘘声,显然发车的事故让他们很不爽,赛后舆论情况会变得很有意思。

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